tingkat 9F, Bangunan A Dongshengmingdu Plaza, No.21 Jalan Chaoyang Timur, Lianyungang Jiangsu, China +86-13951255589 [email protected]

Karbida boron berada pada tahap 9.3–9.5 pada skala Mohs, melebihi kekerasan karbida tungsten (8.5–9.0) dan keluli (4–4.5), menjadikannya kedua tertinggi selepas berlian dan boron nitrida kubik dari segi rintangan abrasi. Dengan kekerasan Vickers sekitar 30 GPa, ia rintang perubahan bentuk di bawah keadaan peluru berangin tekanan tinggi di mana bahan yang lebih lembut mengalami retakan mikro dalam masa beberapa jam.
Pada halaju melebihi 650 km/j, kekerasan boron karbida berkorelasi secara langsung dengan rintangan haus. Simulasi makmal menunjukkan kadar hausnya adalah 12 kali lebih rendah daripada keluli keras dalam persekitaran abrasif silika. Struktur atomiknya menentang deformasi plastik, mengelakkan pembentukan 'bibir' yang biasa dilihat pada muncung tungsten karbida selepas penggunaan berpanjangan.
| Bahan | Kadar Haus (g/kg bahan kikis) | Jangka Hayat Operasi (jam) |
|---|---|---|
| Boron Karbida | 0.08 | 750–1,200 |
| Karbida Tungsten | 0.23 | 300–500 |
| Keluli berkromium tinggi | 0.97 | 50–80 |
Keputusan ini daripada ujian peluruhan pasir terkawal (garnet P50, 80 psi) menyerlahkan dominasi boron karbida dalam mencegah kegagalan muncung yang awal.
Mikrostruktur sinter bahan karbida boron mempunyai rangkaian sempadan butir yang saling berkait, mengagihkan daya hentaman secara seragam, mengurangkan kepekatan tegasan setempat sehingga 37% berbanding bahan tradisional. Mikroskopi selepas ujian menunjukkan lapisan permukaan yang masih utuh walaupun selepas lebih 1,000 jam, manakala muncung keluli menunjukkan hakisan sedalam 200–300 µm dalam keadaan yang sama.
Karbida boron mengekalkan integriti struktur semasa turun naik suhu yang pantas, seperti yang biasa berlaku dalam pemancutan abrasif. Pelebaran haba yang rendah mengurangkan risiko retakan tegasan, walaupun suhu permukaan melebihi 600°C. Ketahanan ini mencegah pembentukan mikroretak semasa kitaran pemanasan dan penyejukan berulang, menjadikannya sesuai untuk aplikasi intensiti tinggi seperti persediaan permukaan logam.
Boron karbida bersifat lengai secara kimia, menahan degradasi daripada bahan kikis asidik atau alkali dan pengoksidaan akibat kelembapan. Kajian bebas menunjukkan tiada kerosakan yang boleh diukur selepas lebih daripada 500 jam pendedahan kepada ekstrem pH (2–12). Kestabilan ini menghapuskan masalah pengelupasan dan kakisan yang biasa berlaku pada muncung keluli, memastikan kadar aliran bahan kikis yang konsisten dari semasa ke semasa.
Pada 400°C, boron karbida mengekalkan 92% daripada kekerasannya pada suhu bilik—jauh lebih unggul berbanding karbida tungsten (78%) dan keluli (54%). Ketahanan terma ini mencegah ubah bentuk semasa operasi berpanjangan, meminimumkan masa hentian. Data lapangan daripada pelantak lapisan relau menunjukkan peningkatan produktiviti sebanyak 40% berbanding alternatif karbida di bawah keadaan 550°C yang berterusan.
Mengikut dapatan Kajian Prestasi Bahan Pemotong 2024, muncung boron karbida tahan 5 kali lebih lama daripada keluli dan 1.8 kali lebih lama daripada karbida tungsten dalam persekitaran industri. Ketahanan ini berasal daripada kekerasan yang sangat tinggi (30–35 GPa Vickers), yang meminimumkan kehilangan bahan semasa hentaman zarah berkelajuan tinggi. Pemerhatian utama di lapangan termasuk:
Dengan menentang mikro retakan yang mempercepatkan kerosakan, boron karbida memanjangkan sela penyelenggaraan sambil mengekalkan tekanan semburan yang optimum.
Apabila menilai penarafan kekerasan, boron karbida menonjol dengan julat sekitar 2,400 hingga 3,100 HV1. Ini meletakkannya di hadapan tungsten karbida yang berada antara 2,300 hingga 2,600 HV1, dan jauh lebih tinggi daripada silikon karbida yang berada pada tahap 1,400 hingga 1,600 HV1. Kelebihan besar lain bagi boron karbida ialah beratnya yang lebih ringan memandangkan ketumpatannya hanya 2.5 gram per sentimeter padu berbanding 3.16 g/cm³ yang lebih berat bagi silikon karbida. Ini bermakna pengilang boleh menghasilkan muncung yang kuat tetapi tidak terlalu berat sehingga sukar dikendalikan semasa operasi. Nilai ketahanan retak sebenarnya agak hampir antara bahan-bahan ini, biasanya berada antara 2 hingga 4 MPa·m¹/². Namun, yang menjadikan boron karbida benar-benar cemerlang ialah kekerasannya yang luar biasa yang membantu menghalang retakan daripada merebak apabila dikenakan tembakan tekanan tinggi yang sering dihadapi peralatan dalam persekitaran industri.
Muncung boron karbida jelas datang dengan harga yang lebih tinggi, kira-kira tiga belas kali ganda kos keluli, tetapi ia menjimatkan wang dalam jangka panjang. Syarikat perlombongan telah mendapati bahawa muncung mahal ini mengurangkan perbelanjaan keseluruhan sebanyak kira-kira enam puluh dua peratus selepas hanya lima tahun kerana tiada keperluan untuk penggantian berterusan. Operasi kecil yang beroperasi kurang daripada 500 jam setahun mungkin mendapati tungsten karbida lebih sesuai dengan bajet mereka pada peringkat awal. Namun pemain besar? Mereka biasanya mendapat balik pelaburan dalam tempoh lapan hingga dua belas bulan memandangkan sistem boron karbida ini bertahan jauh lebih lama. Kita bercakap tentang jangka hayat perkhidmatan yang melebihi 18 ribu jam, hampir dua kali ganda lebih lama daripada yang boleh ditangani oleh tungsten karbida. Ketahanan sebegini membuat perbezaan besar apabila melihat kos operasi dari semasa ke semasa.
Operasi pengeboran serpih menunjukkan hasil yang mengesankan apabila menggunakan muncung boron karbida. Muncung-muncung ini kekal mempertahankan sekitar 90% daripada saiz asalnya walaupun telah ditembak secara berterusan selama 2,000 jam terhadap salutan simen. Ini jauh lebih baik daripada alternatif silikon karbida yang cenderung haus kira-kira 40% lebih cepat apabila digunakan dengan bahan kikisan berkandungan silika tinggi. Pasukan lapangan juga menyedari satu lagi perkara. Mereka perlu memberhentikan operasi untuk penyelenggaraan kira-kira 35% kurang kerap berbanding model karbida tungsten yang lebih lama. Perbezaan ini menjadi sangat ketara di kawasan dengan kandungan air masin yang tinggi. Mengapa? Boron tidak mudah bertindak balas dengan klorida seperti bahan-bahan lain, maka masalah pengikisan yang mengganggu banyak sistem pengeboran dapat dikurangkan dengan ketara.
Pembuatan moden mencapai lebih daripada 98% ketumpatan teori dalam karbida boron melalui pensinteran berbantukan tekanan pada suhu melebihi 2,200°C di bawah atmosfera terkawal. Proses ini menghapuskan ruang mikroskopik yang secara historikal bertindak sebagai tapak permulaan retakan. Struktur mikro yang homogen meningkatkan ketahanan retak sebanyak 15%, secara langsung memperpanjang jangka hayat perkhidmatan dalam aplikasi hentaman tinggi.
Pada masa kini, dinamik bendalir berangka atau CFD sedang membentuk cara jurutera mereka profil lubang sempit yang berbentuk kerucut untuk mengurangkan kekacauan apabila menangani bahan abrasif. Ujian dalam dunia sebenar juga menunjukkan keputusan yang cukup mengagumkan — bentuk melengkung ini mengurangkan kehilangan halaju keluar sebanyak kira-kira 22 peratus sambil mengurangkan hakisan dinding sekitar 31 peratus. Secara praktikalnya, ini bermakna diameter leher utama kekal konsisten selama kira-kira tiga kali lebih lama berbanding reka bentuk lubang lurus lama yang menghadapi keadaan operasi yang serupa. Bagi pasukan penyelenggaraan, ini bermaksud lebih sedikit pemadaman dan penggantian yang kurang kerap dari semasa ke semasa.
Kini, jurutera memasukkan teras boron karbida ke dalam perumah polimer yang diperkukuh dengan gentian karbon (CFRP). Apa yang diperoleh ialah gabungan keupayaan seramik untuk menahan haus dan keupayaan bahan komposit untuk menangani hentakan. Reka bentuk hibrid baru ini sebenarnya mengatasi hentakan mekanikal yang menyebabkan kira-kira 58 peratus kegagalan awal yang dilihat pada versi lama. Dan inilah lagi satu kelebihan: pemasangan baharu ini beratnya kira-kira 14% kurang daripada sebelum ini tetapi masih mampu bertahan pada tekanan sehingga 150 PSI. Bagi pengguna peralatan pelanting mudah alih, pengurangan berat ini memberi perbezaan besar dari segi pengendalian dan mobiliti semasa operasi sebenar.